追求满足感才是选购本质---Model3随谈及新款展望

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本文导读目录：

1、追求满足感才是选购本质---Model3随谈及新款展望

2、古今中外嗑瓜子都「上瘾」，其背后有怎样的科学依据？瓜子对人体有哪些利弊？

3、科研的乐趣是什么？

　　作者 —— 咖加用户：风pin 　　各种读者好，我是chopinliu那个消失的用户回归了。至于失踪这段时间干啥去了，笔者迷上摩托进行了一些第一人称POV相关视频产出（感兴趣请关注b站用户@zc32丘）。现在回过头来再看新能源汽车领域，那变化不能说相当之大可以说是毫不相干了。于是笔者补了补课，相对深度的体验了20-30w区间纯电动车型包括Model3，ET5，极氪001，极氪X等车型。结合一年之中连续深度骑了10余款摩托又有了一些感触，今天我们就以现款Model3作为开篇聊聊我们买一台车究竟买的是什么？ 　　Model3相信大家再熟悉不过了，全球上市7年，在中国上市4年时间可以说真正让特斯拉进入寻常人家。在中国从50+进口价位不免税，到免税再到后来国产30内价格大家直呼真香良心，再到现在一路降价来到单电机标准版清仓只要23w落地。Model3标准版几乎成了相关所谓竞品中最便宜一档存在。在新Model3刚亮相还没大规模铺开之前，我们就先拿最终版现款Model3打个样，看看特斯拉7年磨一剑长进如何。 　　在聊Model3本身之前，我想先聊聊我对产品力的看法，我认为不少咖加用户包括笔者本身以往对这个词意义认知是存在偏差的。什么是产品力？简单检索就能得知产品力可以理解为产品竞争力，指产品对目标消费者的吸引力，也可以理解为一种通过满足消费者欲望和需求，使之产生购买欲的能力。基于这样的定义我们可以明确两点：第一，每个消费个体对于同一产品很可能需求是完全不同的，也就是同样的商品对于不同消费者产品力不具有明确可比性；第二点，产品力并不直接等于品牌号召力、内外设计、机械素质等任何一方面，只能说对于机械素质很在意的消费者，机械素质可以作为产品力重要组成。 　　相比产品力这样相对理性以及拆分化的思维方式，我觉得购买无论汽车/摩托车或者其他部分商品，其实是在体验及享受购买以及使用产品过程中带来的满足感，并且接受产品缺点与遗憾之处。而这种满足感可能是非常多样性的。情怀摩托，情怀车就是非常代表性的例子。 　　摩托领域，就像longway摩托志五哥的cb1300。我放一张cb13的图片，对于不太懂摩托或者没有cb车系情节的人只会说：这啥啊，农用车？师傅，地铁站5块走不走。但实际上对于那个年代的摩托佬，这可是日本直四大街车统治年代的机皇。一些失之交臂的真实故事出现也真正让这台车走进老五心坎。对于汽车，纯电动车也是一样建立满足感过程，例如购买特供宝马1系以及奔驰A180圆满宝马奔驰所带来的满足感，我非常理解。 　　说回model3标准续航这台车，笔者认为这台车带给我的满足感主要在驾驶爽快度以及内饰及人机设计合理性上。相信开过车多一些的朋友开上Model3会有同样感受：车整，活跃且有质感。但很多时候，这些感受难以拆分为单一部件的表现，是一个整体氛围的营造。为了让没开过Model3读者理解，我会从影响比较大的两个部分：避震以及转向来试图解释为什么我觉得Model3开起来车整有质感同时还是活跃的。 　　经常会有声音认为model3滤震太硬太颠堪比改装车，转向太沉女生抡不动。我作为多年改装车车主直观感受是他们没开过改过避震的改装车，实际上除了Ohlins DFV及部分高端舒适改装避震，改装车过坑硬颠程度要远超特斯拉几个数量级。实际上Model3避震对于中大冲击包括减速带处理相对柔韧干净，会强烈传递车整与高级的感觉。特别是你考虑到Model3相当敏锐的车身动态响应，这套避震设定可以说兼顾得很优秀了。唯一可以挑剔的是高速行驶车身会有小幅度弹跳，但也算在可接受范围内，中短途驾驶不会有明显的不适。 　　笔者也十分认可Model3的转向设定，直接有乐趣且与车辆整体风格协调统一。整而紧绷的避震，配合有一定分量且直接的转向，这让Model3车头响应不弱于部分金属塔顶硬避震改装车，效果上城市及山路驾驶Model3会给人非常活跃及灵巧的感觉。笔者不太认可将转向手感标定简单理解为轻重以及加重趋势合理就万事大吉这样的逻辑，我非常在意转向整体顺滑度以及输入及回馈感受。Model3就属于整体力度偏重但是一般人也是可以接受的力度（什么是一般人不能接受的力度，老宝马E90那样的）至少我给女朋友试Model3她完全没有抱怨转向力度过沉。我喜欢转向输入与车头响应合拍，敏感有很强的前轮连接感，就像你提着前轮拐弯的设定。但吹毛求疵的讲，Model3对于前轮状态回馈（前轮受到压力多少，压到坑洼力度反馈）不算丰富。另外一些我比较喜欢的家用车转向手感，包括CHR 2.0的顺滑细腻感；ES200，极氪001转向润，高级也有不弱前轮反馈感觉。我比较不喜欢的转向类型，例如极氪X（输入响应不清晰，转向中心区轻微卡顿），蔚来ET5（手力以运动车标准过轻，响应很差，反馈很弱）这些车型就以后慢慢聊了。 　　当然拆开说除去避震及转向带来的车整与活泼感，动力系统响应与力道也是驾驶爽快感重要来源。这方面评测及大家聊得都非常多，我就简单说两句。第一是单电机标准续航动力足够基本玩乐属性，第二是动力系统非常成熟及细腻，反馈如同心灵感应一般仍然是top梯队。虽然笔者平时骑杜卡迪，也骑过那些3秒出头一点点的性能怪兽MT09，821之类。但是3秒级纯电动在低速全力爆发时那种狂暴感还是吓了我一跳，我认为3s级全驱双电机性能超出大部分人可以控制范围，严重过剩了。 　　说完了驾驶爽快感方面，也简单聊聊一般驾驶易上手性，舒适性，辅助驾驶方面。笔者听到一些声音认为，model3放在现在对比部分竞品以及不算好开了，我不认可这样的观点。最为直接的理由是，驾驶经验属于初学者的女票第一次上手Model3就展现出了前所未有的顺滑操作与信心，反馈是：开过最好开的车。虽然她摸过的车还不够多，但也可以窥见Model3对于初学者上手亲和度。很多自主车型在整体好开程度上还赶不上Model3或者并没有本质差异。我认为日常驾驶好开到Model3这个程度就足够了，不需要无限制进化下去。 　　与驾驶摩托车一样，人作为弹性的包容性高的生物，适应期过后很多小的缺点瑕疵会被磨平。就像骑习惯本田190，川崎忍四（被认为是很好上手摩托车型）的突然骑国三版本杜卡迪自由，那可以说是标准的“工业垃圾”。离合结合又硬，动力响应又冲还容易脱档。但实际上呢，杜卡迪自由车主对自由车型认可度相当高，很重要的原因是作为弹性人类适应了这种直接粗暴的风格。换在车上更是如此了，我觉得只有预计长期无法适应或者很离谱设定， 　　例如忽快忽慢的动能回收，等待时间不一定的动力响应等才能作为影响选购因素。 　　舒适度及辅助驾驶方面是我更期待新款Model3部分，一个是优化小震动弹跳以降低连续高速通勤疲劳度，第二是优化隔音。实事求是的讲，Model3算不上很舒适的车，高速较大的路噪风噪，非常一般的音响停留在基础层面，希望新款有大幅优化。如果市区短途通勤为主可以忽略，Model3灵活随心所欲的响应性会让市区驾驶很愉悦。追求豪华舒适行驶质感请选择降价后的极氪001。笔者深度体验的Model3选装了价值32,000RMB增强自动辅助驾驶，包括beta自动变道等程序。实际个人初步体验是，基础的L2辅助挺好用且激活简单仅需行驶中向下两次扣动怀档。自动变道程序在光线昏暗傍晚，应急车道排队停满大货车高速出现并线画龙问题，在车流量小高速，环路使用体验OK。 　　动态最后简单说一下电耗续航，Model3在夏季弱动能回收模式城市及100km/h高速环路综合电耗可以很轻松维持在12-13.6kWh/100km，能耗表现不错。对应续航在440km- 　　500km之间。环路及高速80-100km/h电耗优化良好，很容易压在11-12度/100km。 　　静态方面就到Model3第二个带给笔者满足感的方面，我倾向这种极简的设计风格，许多人机设定合理。这里首选我想反驳model3毛坯房观点，在20w价位model3配置和用料对得起价格特别是相比燃油车。例如很多竞品需要选装的北方福利配置，前后排及方向盘加热在Model3标配（新款还加上了通风），前方位置很舒服的双位手机无线充电；用料上基本位置皮质以及植绒中央扶手箱称不上出彩至少对于笔者这种old school手动燃油性能车用户不觉得落后或廉价。相反，简约集成本身就是一种很高级的设计，只需要一块高分辨足够尺寸的屏幕集成所有设定，取消的仪表台可以带来通透的前方视野，全部整合带来更大的中央储物空间。换句话说，堆上满满当当的可升可降的屏幕配上尬到抠脚的动画，或者门板用10种不同材料在笔者看来都不是高级体现，过犹不及。 　　目前现款model3中控屏稍微熟悉后使用顺手度就蛮好，信息排布合理（包括车速信息）。如果有朋友想反驳难用的，那可能直接驳倒一大片。在很多自主新能源品牌都能找到model3 UI影子，例如出风口滑动风向位置，车辆菜单各级界面都“英雄所见略同”。虽然一些调节看似麻烦，例如滚轮调节方向盘及后视镜位置，但好在位置可以记忆，所以我认为完全不构成问题。 　　另外一些使用层面，特斯拉超冲使用便利性很好。目的地设定为超充站时会获得对应超冲站地锁密码并同步开始加热电池以达到更大启动功率，实际在V3桩上笔者试驾的标续model3可以达到140kw功率（约30%SOC）持续100kw以上功率也可以覆盖比较广区间，值得注意的是标准续航model3无法达到V3桩上限250kw，需performance长续航电池版本。 　　新Model3展望。 　　我对现款Model3在2023年秋时刻评价仍然是近似价位开起来最爽，非常好上手，完成度非常高的车。Model3带给我在驾驶爽快度方面满足感很充分，内饰集成式设计及人机工程也能给满足我的审美。笔者其实最怕毫无性格的木桶车，可能在各种对比维度上都属于不错水平，但组合起来就像上班时候喝下的一杯纯净水，健康营养但毫无感觉。摩托佬们，可以理解成摩托车中的豪爵和部分本田。如果你追求的车就是工具，简单承载出行工具化属性就是满足感，那没问题。但笔者觉得，购入一台车到最终卖车或报废时常经历超过1,000h（1 h/day，3 years），为什么不享受在路上驾驶或乘坐的时光呢？ 　　新款Model3已经开启了预售，标续25w9，长续航29w9，性能版暂未推出（现款3p仍有现车，标续选装很少的已经售罄）车头造型改变为笔者认可，看了这么多年现款Model3 　　前脸设计有些审美疲劳了，何况一开始车头设计就不算好看； 　　希望新Model3维持现有车整及活泼驾驶感受同步优化初段滤震效果及隔音；希望超充与performance版速度相同（这点已在官方宣传中证伪，标续最大超充功率170kw）；适当改进零件异响问题（深度试驾这台升降窗异响）；加入更多颜色选择，期待GT银色车漆（Model3红色下方，与新的银灰色均要价1w2选装，费用相对高昂）。最后的最后，聊一句价格吧，在大家都认为成本降低14%左右，新Model3很可能20w起售时间，特斯拉反向操作了一波。笔者认为，以特斯拉成本定价的大方向，未来不远可能就会有价格变动。目前的价格仅供参考，可能为了产能爬坡前刺激Model Y销量而为，不急建议等待更合适时机入场。　　自称“吃瓜群众”的人，凑在一起聊八卦的时候手里拿的往往不是西瓜，而是瓜子。一旦开始，口干舌燥、嘴皮磨破都停不下来，越嗑越上头。 　　《生命时报》采访专家，为你揭开嗑瓜子“上瘾”的秘密，告诉你嗑瓜子的独特养生好处。 　　受访专家 　　广州中医药大学第一附属医院消化内科副主任医师 杨晓军 　　复旦大学心理学系教授 张学新 　　中国注册营养师 于仁文 　　中国人从古至今都爱嗑瓜子 　　中国人喜欢瓜子，可能一开始是由于节俭，后来才深入到饮食文化层面。 　　据考证，嗑瓜子的习俗在我国明代已经流行，晚明宦官刘若愚的《酌中志》中，记载了明神宗“好用鲜西瓜种微加盐焙用之”。 　　明神宗朱翊钧 　　晚清之前主要是西瓜籽独占鳌头，晚清之后南瓜籽开始流行，民国时期葵花籽又异军突起，一直盛行至今。 　　从左到右：冬瓜籽、西瓜籽、南瓜籽、葵花籽 　　嗑瓜子最早兴于北方，北方冬季寒冷漫长，农闲时大家整天呆在家中避寒，消磨时间的主要方式就是嗑瓜子聊天，于是嗑瓜子的习俗就这样蔓延开来。 　　古今中外嗑瓜子都“上瘾”，原来是有科学依据的_澎湃号·政务_澎湃新闻-The Paper 　　刚过完年，想必大家的“瓜子瘾”仍然没有散去。闲暇时刻，窝在暖烘烘的沙发上看着电视、电影，嘴里嗑着瓜子，是一件很幸福的事情。然而，嗑瓜子时一包接着一包，很难停下来。 　　这是因为吃瓜子很容易让人上瘾，好像施了魔法一样控制着嘴巴。然而，网上关于瓜子的传言不断，大家都众说纷纭。 　　部分人觉得嗑瓜子等同于在喝油，有的人则认为瓜子里都是健康油脂。这些说法准确吗？接下来，我们一起看看吧。 　　在《中国食物成分表》中我们可以查出：每百克熟的原味葵花子热量是591千卡，脂肪含量是49.0g；每百克熟的奶油味葵花子热量是620千卡，脂肪含量是54.1g；每百克熟的咸味葵花子热量是625千卡，脂肪含量是52.8g。 　　这组数据足以证明，无论是原味瓜子还是经过加工的瓜子，其中的油脂含量都不低。然而，虽然瓜子中有一定的油脂含量，但大多数油脂属于不饱和脂肪酸，而且还含有一些烟酸，适量食用有益于心血管健康。 　　西瓜籽中就富含大量的不饱和脂肪酸，适量食用可以预防老年痴呆等疾病。南瓜籽中含有泛酸、烟酸等营养物质，对于稳定情绪有很大的帮助。此外，大家常磕的葵花籽中有大量的维生素Ｂ族，有益于缓解疲劳。 　　同时，瓜子中也富含蛋白质、矿物质、维生素Ｅ等营养成分，组成成分要比食用油更加多元化，也更为健康。 　　不仅如此，瓜子中的不溶性膳食纤维含量也非常突出，虽然不能被机体很好地消化吸收，但也可以促进肠胃蠕动，在某种程度上可以缓解便秘。 　　所以，吃瓜子并不等于吃油。不过需要注意，每天摄入瓜子的量也严格控制，否则会增加肥胖的风险，而且还会造成舌头起泡的不适感。吃瓜子=喝油这个说法太过于夸张了，但应当适量食用。 　　整体来讲，生活中没有不健康的食物，只有不健康的吃法。只要保持良好的饮食方式，才能更好地保持身体健康。那么，面对上瘾的嗑瓜子行为，我们应该如何做呢？ 　　二、嗑瓜子容易上瘾，应该怎样戒掉？ 　　相信大家在日常生活中都出现过这样的情况，嗑瓜子磕到口干舌燥，还是一把接着一把地嗑，根本停不下来。难道只是因为磕瓜子好吃吗？其实不然，这是嗑瓜子上瘾的表现，与大脑的“奖励机制”有很大的关系。 　　我们都知道，瓜子皮很容易就被牙齿咬掉。如果我们把吃到瓜子仁当作目标，牙齿轻轻一用力就能完成目标。一直重复着相同的动作，此时，“奖励机制”被触发，大脑会分泌令人愉悦的激素，所以嗑瓜子会让人们感到一种前所未有的满足感。 　　为了重新获取这种满足感，大家会开始新一轮的嗑瓜子，一把接着一把，一直循环此类行为，看起来就像是一种“上瘾”行为。 　　为了严格控制瓜子的食用量，我们需要克服这种“奖励机制”，在此丁医生为大家推荐一些戒掉“瓜子瘾”的方法，希望能够对大家有所帮助。 　　首先，直接买瓜子仁，可以省掉嗑瓜子的过程，减弱“奖励机制”带来的满足感。进而，瓜子对我们的吸引力也会逐渐降低。 　　除了淡化”奖励机制“带来的满足感，也可以选择拉长达到目标的时间，从而抑制”奖励机制“。也就是说，大家可以嗑瓜子的时候，把瓜子皮磕开，将瓜子仁攒到一起再吃。这样一来，整个人得到满足感的时间就会被拉长，满足感也会随之降低。久而久之，心中想要嗑瓜子的欲望或许会变小很多。 　　但是有必要提示大家一下，这些方法并不适用于所有人，可能仅对部分人有用。从健康的角度出发，大家最好还是要养成自律的习惯。这样，不仅能戒掉“瓜子瘾”，在很多方面也会收获很多好处。 　　瓜子除了不能吃太多以外，还有一些注意事项，就是瓜子的种类。 　　前文中有提到，适量食用瓜子有益于心血管健康。但是，以下这几种瓜子吃了可能会危害身体健康，最好不要食用。 　　霉变的瓜子 　　我们都知道，瓜子分为很多种类和口味。也正是因为它具备的这些优点，才广受大众的喜爱。但有一种瓜子进入口中之后会引起严重的不适感（嘴里发苦），即发霉变质的瓜子，想必大家在嗑瓜子的过程中都有过类似的经历。 　　瓜子发苦通常是受潮导致，此时瓜子中可能含有大量的黄曲霉素。如果选择继续食用，或许会增加患癌的风险。所以，不管是嗑瓜子时都要注意观察瓜子的质量，如果不小心将发霉变质瓜子吃进口中，一定要及时吐出来并进行漱口。 　　多风味瓜子 　　市场上的瓜子多种多样，很多人在挑选时都会犯选择困难症。焦糖味、椒盐、话梅味等各种口味应有尽有。的确，多风味瓜子能给味蕾带来更多的刺激，因此，大多数人也都觉得多风味的瓜子好吃。 　　然而，这种多风味的瓜子之所以好吃，是因为炒制瓜子时，添加了大量的调味品。长期食用多风味的瓜子，可能会引发痛风、高血压、高血脂等疾病。 　　不仅如此，很多风味的瓜子通常味道比较重，有些时候会掩盖发霉瓜子。如果误食了发霉瓜子，其中所含的黄曲霉素会增加食患癌风险。因此，大家在选购时，建议尽量选择原味瓜子。 　　嗑瓜子是闲暇时刻享受生活的一种方式，即使瓜子含有很多油脂，多吃会导致发胖，引起舌头起泡，也抵挡不住我们对它的喜爱。 　　适量食用瓜子有益于心血管健康，但千万不要过量食用，也尽量不要选择多风味瓜子，同时还要注意观察瓜子的外观和质量。　　前两天一个经历，算是一个代表吧。 　　发文章什么的当然也很爽，但比较少。主要还是探索的过程比较有意思。 　　我的个人经验是：把看起来很复杂的问题，一层层的抽丝剥茧，最终给出一个很简单的答案，这个行为绝对能让多巴胺爆表。 　　我最近几年的研究，其实就是找到了三个公式，准确的描述了三个看似复杂的物理问题。 　　第一个公式[1]： 　　它比较准确的给出了金属中不规则纳米孔洞吸收空位的能量。而在之前的几十年里，绝大多数人都是用球形近似来粗糙的估算这个能量。不过因为孔洞的形状并不规则，球形近似描述不了这些不规则的波动，误差自然是有点大，因此我们做了这么一个更准确的模型。 　　下图是新模型的预测效果，这幅图第一次画出来的时候，我只有一个感觉，那就是身心舒畅。 　　第二个公式[2]： 　　上一个公式是孔洞吸收空位的能量，这个公式有点类似，给出了孔洞吸收氢的能量。 　　孔洞吸氢这个问题特别复杂，之前基本上没有可用的预测模型，要么暴力计算，要么经验拟合。因此这个模型做起来也特别费劲，走过很多弯路，足足花了四年才完全成形。但做出来之后的回报也是十分丰厚的，那种极其复杂的问题被你一层层抽丝剥茧，最终光溜溜站在你面前的感觉，简直不要太爽！钨中孔洞吸收氢的能量，实线为预测值，数据点为实际模拟值 　　第三个公式[3]： 　　这个公式给出了金属中氢团簇在任意应力状态下的能量。通过上述公式，可以预测氢团簇会对应力方向极其敏感，特别偏爱某个方向上的拉力，而对垂直方向上的拉力则不做响应甚至做出负响应。后续大量的模拟结果也完美的验证了这一预测。钨中间隙氢以及氢团簇在不同应力方向下的能量，实线为预测值，数据点为实际模拟值 　　以上三个问题在我初接触时，都让我感觉无从下手。但通过自己的努力，最终一步步的揭开其复杂的伪装，抓住其物理本质，这个过程是非常有成就感的。 　　FBI warning: 上述成就感的反馈周期可能很长，在获得正反馈之前，往往需要在摸索中体验几个月甚至数年的挫败感，请做好心理准备。 　　我个人觉得，是解决一个别人尚未解决的问题（通常是很小很小且很细化的问题），并在这个过程中发现一些新东西。这个过程非常有意思，而且特别有快感。 　　但是也有坏处，就是做这种工作上瘾以后，就不想做那种无聊灌水的工作了……而这种能解决问题的工作通常非常耗时耗力…… 　　最令人不爽的，可能是这种有乐趣的时刻只能占总工作时间的百分之零点几吧。绝大多数科研时间干的事：洗刷刷，搭设备，修仪器，写文章，作图，回审稿意见……等，都非常没意思，而且很多都毫无意义…… 　　找宝贝，瞧瞧摸摸宝贝，展示宝贝，分享宝贝 　　从前从前，有一群小孩提着自己的小篮子走到森林里。森林里的一切生物和非生物都让这群孩子感到新奇。 　　小孩们每天把在森林里收集到的素材带回家洗洗刷刷抹抹瞧瞧摸摸。 　　瞧瞧摸摸好久之后，小孩们都把自己的瞧瞧摸摸过程和瞧瞧摸摸心得记录在一张美丽的大卡片上。卡片是精挑细选的的。小孩们在卡片上又写又画的，尽情表达，尽情发挥。 　　小孩们那么用心地准备大卡片是为了参加村里每月一度的宝贝展示会。这个展示会会挑出最有意思且最用心的卡片，展示在村门口的展示板上。小孩们可以借此机会跟所有居民们分享自己所发现的宝贝。至于那些没达标的展示卡，评委会给出各种意见，有的是有用的意见，有的是没用的意见。没办法，世界上确实也有享受给意见但自己也不清楚自己在说啥的人类。反正，落选的小孩可以回家再瞧瞧摸摸改改，然后卷土从来。 　　有些小孩只喜欢去找宝贝，但有的小孩喜欢评估展示卡，也有一些小孩，时而自己找宝贝，时而也帮帮评估挑选展示卡。 　　博士这八年是我三十四年人生以来最幸福的八年。 　　科学研究的过程教会我这样的普通人一种可靠的认识世界的方法 　　让我得以在欧洲的中心、近代科学的发祥地学习科学技术和启蒙的哲学 　　让我得以有能力阅读和理解那些塑造了、改变了世界的思想家、科学家、企业家的思想和作品 　　让我得以在以培养企业家的大学立足的慕工大领会企业家精神在学术和商业社会里威力 　　让我得以无忧无虑快乐得像小孩子一样，获得了血多心心念念的玩具，在游戏中认识世界 　　让我得以有时间足够思考，关于人生，关于世界，关于未来，关于祖国，关于那些不能忘却的瞬间 　　让我得以不那么得愚蠢，让我得以靠近，那些逝去的哲人，能跟随夜空中最亮的星星指引 　　让我得以在宁静的深夜与最伟大的科学家进行最深入的对话，穿越无垠的时空，在宇宙中翱翔 　　让我得以在看到周遭事物时能弄明白其中精妙的机理和设计 　　让我得以在苦思冥想反复求证之后看到了世界一点未曾显示的纹理和色泽，这快感持续而强烈 　　让我得以以如此平凡之躯，为增长世界的认识贡献了那么一丁点，不至于完全默默无闻 　　死的时候，我想我会满意：在这个美丽的世界里，我到过许多美丽的地方，认识过许多美妙的事物和灵魂，最深刻的思想和最平凡的生活，我都经历过。 　　在获得了这么多之后，如果不能给世界贡献点什么，我会很惭愧。

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